BOSM-12010 Противоположно-глава пробивна фреза

(лява захранваща глава)

2.3. Отстраняване на стружки и охлаждане

От двете страни под работната маса са монтирани спирални и плоски верижни транспортьори за стружки, като стружките могат автоматично да се изхвърлят към транспортьора за стружки в края през два етапа от спирални и верижни плочи, за да се реализира цивилизовано производство. В резервоара за охлаждаща течност на транспортьора за стружки има охлаждаща помпа, която може да се използва за външно охлаждане на инструмента, за да се осигури производителност на пробиване и експлоатационен живот на свредлото, а охлаждащата течност може да се рециклира.

3.Пълна цифрова система за числово управление:

3.1.С функцията за чупене на стружка, времето за чупене на стружка и цикълът на чупене на стружка могат да се зададат чрез интерфейса човек-машина.

3.2.С функцията за повдигане на инструмента, височината на повдигане на инструмента може да се зададе чрез интерфейса човек-машина. Когато пробиването достигне тази височина, свредлото бързо се повдига до горната част на детайла, след което стружките се изхвърлят и бързо се прехвърлят към повърхността на пробиване, където автоматично се преобразуват в работна повърхност.

3.3.Централизираното табло за управление и преносимото устройство използват система за цифрово управление и са оборудвани с USB интерфейс и LCD дисплей с течни кристали. За улесняване на програмирането, съхранението, показването и комуникацията, операционният интерфейс има функции като диалог човек-машина, компенсация на грешки и автоматична аларма.

3.4.Оборудването има функция за предварителен преглед и повторна проверка на позицията на отвора преди обработка, а операцията е много удобна.

4Автоматично смазване

Прецизните линейни направляващи релси, прецизните сачмени винтови двойки и други високопрецизни двойки за движение са оборудвани с автоматични системи за смазване. Автоматичната смазочна помпа изпуска масло под налягане, а маслото в камерата на количествения лубрикатор навлиза в маслото. След като маслената камера се напълни с масло, когато налягането в системата се повиши до 1,4-1,75 Mpa, превключвателят за налягане в системата се затваря, помпата спира и разтоварващият клапан се разтоварва едновременно. Когато налягането на маслото в системата падне под 0,2 Mpa, количественият лубрикатор започва да запълва точката на смазване и завършва едно пълнене с масло. Благодарение на точното подаване на масло от инжектора за количествено масло и откриването на налягането в системата, подаването на масло е надеждно, което гарантира наличието на маслен филм върху повърхността на всяка кинематична двойка, намалявайки триенето и износването и предотвратявайки повредите на вътрешната структура, причинени от прегряване, за да се гарантира точността и живота на машината. В сравнение с плъзгащата се направляваща двойка, търкалящата се линейна направляваща двойка, използвана в тази машина, има редица предимства:

①Чувствителността към движение е висока, коефициентът на триене на търкалящата се направляваща релса е малък, само 0,0025~0,01, а задвижващата мощност е значително намалена, което е еквивалентно само на 1/10 от обикновените машини.

② Разликата между динамичното и статичното триене е много малка, а проследяващите характеристики са отлични, т.е. интервалът от време между задвижващия сигнал и механичното действие е изключително кратък, което е благоприятно за подобряване на скоростта на реакция и чувствителността на системата за числено управление.

③Подходящ е за високоскоростно линейно движение, а моментната му скорост е около 10 пъти по-висока от тази на плъзгащите се направляващи релси.

④ Може да реализира безпроблемно движение и да подобри твърдостта на движението на механичната система.

⑤Произведен от професионални производители, той е с висока прецизност, добра гъвкавост и лесна поддръжка.